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318国道,是无数国人心之所向的一条公路。

在中国,318国道的职位等同于66号公路之于美利坚,是一条横跨了八个省份,东起上海西至喀则全长5476千米的公路,同时也是现在中国最长的一条国道线。

其中,318国道最为险要同时景物也最为优美则是西段的川藏线,从成都一直延续到了 *** ,跨越了中国第一与第二门路,被誉为“中国人的景观大道”。正应了那句“越优美的地方越危险”,对于自驾的驴友来说绝对是一次人生的挑战。

我们不妨来一次勇敢的实验,电动汽车逐渐成为主流的今天,若是用电动车型挑战川藏线,会是怎样的体验?

勇者无惧,西行八百里。

睁开全文

这个炎天,车厘子便与ID.6 CROZZ一同,来了一次说走就走的川西之旅。

从成都到雅安

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蹊径体验ID.6 CROZZ

ID.6 CROZZ作为一汽-民众ID系列的旗舰车型,产于全新的MEB纯电平台,定位于中大型纯电SUV。从官方界说去明白,这是一台撬动中高端纯电消费市场的拳头产物,23.98万元的起售价直接让同价位没有竞争对手,诚意十足。

车厘子试驾的这台ID.6 CROZZ是高性能PRIME版,也就是其顶配版本,接纳了前交流异步后永磁同步双电机的结构。性能方面更增强劲,但总续航里程上相比长续航后驱版少了49公里,为516公里。

固然,工信部续航里程终究是最佳理论数据,现实续航里程总会有所收支。以是一汽-民众ID.6 CROZZ在显示里程上尽可能做到真实续航,这样才有利于车主对于车辆续航的判断,从而举行充电或者旅行估算的操作,这一点比起某些新势力车型照样忠实许多。

都会蹊径体验ID.6 CROZZ,最好的的体验是来自底盘方面。ID.6 CROZZ的底盘质感调校得异常具有高级感,在过坑或是颠簸路段时感受尤为显著,比起之前试驾的ID.4 CROZZ感官上更为高级,悬挂调校清洁利落,“德味”十足。

作为曾经的一汽-民众车主,之前那台民众上有个不太知足的地利即是偏向盘转向过于轻盈,有种指向不够精准的体验,这也是之前一些民众车型的特质。

不外在这台ID.6 CROZZ上,这一特质给修正过来,指向精准了许多,转向力度到达了一个适中的状态。配合上具有高级感的底盘,整体车驾驶起来给人感受足够厚实,相符中大型SUV这一霸气正经的气质。

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3 条回复
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